公車改革近來(lái)逐漸加速，但是有的群眾很捉急。有云南雄霸民營(yíng)“車管所”上書(shū)省統(tǒng)計(jì)局，承諾企業(yè)愿參與或接管公車，并交保證金100萬(wàn)元。管理方式為企業(yè)先墊付油料等管理費(fèi)用，保證做到“嚴(yán)禁黨員領(lǐng)導(dǎo)干部公車私駕、公車私用”（駕駛員本人也要做到此條），最后由公務(wù)用車問(wèn)題專題治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組作出考評(píng)，“滿意再付費(fèi)”。省統(tǒng)計(jì)局第一時(shí)間回應(yīng)稱，“部門(mén)無(wú)權(quán)引進(jìn)民企代管公車”。

    這個(gè)“車管所”的確很萌很勵(lì)志，敢于向當(dāng)下的公車管理叫板，明知會(huì)碰一鼻子灰也毫不退縮。盡管他提出的方案讓統(tǒng)計(jì)局一時(shí)難以接受，內(nèi)容考慮也不周全，但他的提議并非一無(wú)是處，特別是他試圖為公車管理注入“現(xiàn)代企業(yè)制度”的創(chuàng)意還是頗值得稱道。

    這一管理方式很像淘寶的管理模式。當(dāng)年網(wǎng)購(gòu)無(wú)人問(wèn)津，因?yàn)槲覈?guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不健全，買(mǎi)家和賣(mài)家缺少基本的信任?！爸Ц秾殹睓M空出世，重要的成功秘訣就在于，向買(mǎi)家傾斜，滿意再付費(fèi)，成為買(mǎi)家賣(mài)家有效溝通的橋梁?！败嚬芩钡某h與“支付寶”的解決方案有一定的相似性，“車管所”想充當(dāng)公車改革的“支付寶”，引入第三方的“擔(dān)保交易”，避免自我監(jiān)管的無(wú)效和腐敗，以績(jī)效論成敗，親，不滿意不付款哦。如果大部分群眾都滿意，我想公車改革也就成功大半。

    當(dāng)然公車改革牽涉甚廣，還需要各種法律和制度層面的配合。所謂政企不能不分，企業(yè)管理也難以替代行政管理?！懊駹I(yíng)車管所”方案目前實(shí)施的可行性不大，但是“第三方監(jiān)管”與“現(xiàn)代企業(yè)制度”的理念具有某種啟發(fā)性。目前各地治理公車私用主要有三招。一是貨幣化，即取消公車發(fā)放貨幣補(bǔ)助，結(jié)果多地出現(xiàn)了“公車賤賣(mài)，車補(bǔ)賊肥”的副作用；二是安裝GPS和身份識(shí)別系統(tǒng)，往往又陷入“集體公車私用”的窘境；三類是貼上統(tǒng)一的標(biāo)志，統(tǒng)一入庫(kù)、統(tǒng)一保險(xiǎn)，可是這招防君子不防小人，往往被一撕了之。這三大策略屢屢失敗，都受困于一個(gè)有效的外部約束機(jī)制，監(jiān)管最后都流于形式。民企代管公車不失為可資借鑒的方案之一。

    重建公眾對(duì)公車改革的信心，無(wú)非就是重拾群眾路線的法寶。民企代管公車方案表明民間有高人，群眾有大智慧。盡管目前只是一場(chǎng)頭腦風(fēng)暴，但公車改革乃至三公改革的突破口也在這里。找尋一條契合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的公車改革路徑是政府與民間共同的追求。

    @夜間列車：其實(shí)，這個(gè)主意不錯(cuò)，黨政機(jī)關(guān)既然自己管不好公車，交給專業(yè)公司管，既能降費(fèi)用，又能塑形象，何樂(lè)而不為？

    @如意龔子：不能接受，繼續(xù)腐敗。逃避監(jiān)督，作風(fēng)無(wú)賴。

    @無(wú)力回天退居深山：請(qǐng)問(wèn)何時(shí)合適？一萬(wàn)年太久…

    @yingzhitp：全國(guó)應(yīng)該統(tǒng)一強(qiáng)制公務(wù)車輛貼標(biāo)或涂色，把私用公器暴露在陽(yáng)光下，最簡(jiǎn)單實(shí)用的辦法。

    @zuoyeqiufeng：我看可以！